Caravan Salon fuarının kalabalığının tam ortasında oturduğunu ama neredeyse hiçbir şey duymadığını hayal et - ne yüksek sesli konuşmalar, ne rahatsız edici izdiham, ne de yankılanan arka plan gürültüleri. CamperStyle'dan Nele, tam olarak bu deneyimi yaşadı; Mountaineer Grand Expedition adlı expedisyon aracına girdiğinde, KEC Motors tarafından üretilen bu araç. İlk bakışta hoş bir yan etki gibi görünen şey, karavan donanımının kalıp yargıların dışına çıkıldığında ne kadar yenilikçi olabileceğini gösteren düşünülmüş bir konsept olarak karşımıza çıkıyor.
KEC Motors'un kurucusu ve genel müdürü Jürgen Eckert, ekibiyle birlikte 7 metrelik Sprinter tabanlı, sadece işlevsel açıdan değil, estetik açıdan da yeni yollar açan bir donanım geliştirdi.
Tamamen farklı bir iş alanından - profesyonel ses stüdyosu yapımından - gelen uzmanlık, doğrudan araç geliştirmeye yansıyor. Ortaya, ilk bakışta klasik bir kamp aracından çok, şık bir minik eve benzeyen bir offroad van çıktı.
Mobilya duvarları yerine mekân hissi: Lounge felsefesi
Birçok kutu tipi karavan sahibinin bildiği bir şey var: Araca girer girmez ya devasa bir mobilyanın duvarıyla ya da sabit bir oturma bankının arkasıyla karşı karşıya kalırsın. Mountaineer Grand Expedition'da durum farklı - burada gerçekten nefes alacak alan var.
Konsept, ön bölümde gerçek bir lounge işlevine odaklanıyor - dik doksan derecelik sırt dayanağına sahip alışılmış kemer bloklu oturma bankı yerine, açılır ayak kısmına sahip rahat bir köşe kanepe var. Buzdolabı tavana kadar uzanmıyor, bunun yerine açık görüş hatları ve geniş depolama alanları sunuluyor.
Hardal renkli kadife döşemeler, duvarlardaki keçe elemanlar ve koyu antrasit tonlarıyla renk konsepti, oturma odası hissini vurguluyor. Döşeme renkleri ve malzemeleri serbestçe seçilebiliyor - örneğin köpekle seyahat edenler, kısa hayvan tüylerinin yapışmadığı özel dokuma kumaşları tercih edebiliyor.
Hafif yapı uçak teknolojisiyle buluşuyor: Gıcırtısız mobilyalar böyle ortaya çıkıyor
Karavan yapımında ahşap kullanımı yeni bir şey değil. Ama hem hafif hem de aşırı derecede burulmaya dayanıklı olması pek yaygın değil. KEC Motors, özellikle hafif bir ahşap türü olan Albasia'dan yapılmış multipleksi, tüm görünür elemanlar için gerçek dişbudak yüzeylerle birleştiriyor. Yüzeyler, son derece mat, şık ve bakımı kolay (parmak izi tutmayan) Fenix malzemesi veya diğer dayanıklı, opak kaplamalarla işleniyor.
Asıl sır ise yapı tarzında gizli: Jürgen'in ifadesine göre, mobilya üretimi büyük ölçüde uçak yapımındaki üretim yöntemlerinden ilham alıyor. Burada tenon-cep tekniği adı verilen bir yöntem kullanılıyor.
Bu teknik, mobilyaların arazideki burulma ve araç hareketlerini gıcırdamadan veya çatırdamadan esnek bir şekilde takip etmesini sağlıyor. Sonuç, akustik mekân konseptinden hiç geri kalmayan sakin bir sürüş hissi.
Islak hacim: Daha fazla hareket özgürlüğü için akıllı alan kazanımı
Çoğu kutu tipi karavan duşu o kadar dar ki, dirseğini duvara çarpmadan hareket etmek neredeyse imkansız. Mountaineer Grand Expedition'da durum böyle değil. Uzun Sprinter'daki ıslak hacim temelde 80 cm x 65 cm ölçülerinde - ama akıllı bir kaporta hilesi kullanılıyor.
Yan duvardaki boşluğa özel olarak yerleştirilen bir çıkıntı sayesinde, omuz ve dirsek bölgesinde ek 6-7 cm genişlik kazanılıyor. Bakımı kolay paslanmaz çelik duvar, dış duvarı en ideal şekilde takip ederek her milimetreyi değerlendiriyor.
Ayrıca tuvalet ve lavabo, kullanılmadığında ağır hizmet tipi raylar sayesinde yerden tasarruf sağlayacak şekilde içeri çekilebiliyor, böylece duş alırken tüm zemin alanı kullanılabiliyor. Bir başka pratik avantaj: Düz paslanmaz çelik yüzeyler, duştan sonra kolayca sıyrılıp silinebiliyor. Üç dakika içinde banyo tekrar kuruyor – ne köşeler ne de rahatsız edici derzler var.
İçeride ve dışarıda mutfak: Akıllıca çözümler
Sürgülü kapının yanındaki mutfak bloğu özellikle akıllıca tasarlanmış. Üstteki çatal-bıçak çekmecesi çift yönlü çalışıyor: Hem iç mekana hem de dışarıya doğru çekilebiliyor – dışarıda oturup her açacak için araca girmek istemediğinde tam kıvamında.
Altındaki bulaşık dolabı da her iki taraftan kullanılabiliyor. Sürgülü kapı açıkken lavabo gövdesinin dışına ek bir yan masa da takılabiliyor. Buna uygun olarak dış mekanda 230V, USB-A ve USB-C prizleri de hazır bulunuyor.
Fuar aracına takılan ocak için gazsız bir çözüm tercih edilmiş: Finlandiyalı üretici Wallas'ın dizel seramik ocağı, yakıtını doğrudan aracın deposundan alıyor. Ocakta görünmez brülörlü tamamen düz bir cam yüzey bulunuyor.
KEC Motors müşterilerine maksimum esneklik sunuyor: Tek veya çift gözlü dizel seramik ocakların yanı sıra indüksiyon ocaklar, gazlı ocaklar veya hibrit kombinasyonlar da seçenekler arasında. Soğutma ihtiyacı ise mutfak bloğundaki 42 litrelik kompresörlü buzdolabı veya dolaptaki 82 litrelik buzdolabı-dondurucu kombinasyonuyla karşılanıyor.
Sınırsız depolama alanı: Derin kapaklar yerine pratik çekmeceler
Açık mekan hissine rağmen depolama imkanlarından hiç eksik değil. Yedi metrelik Sprinter'ın üst kısmında sekiz üst dolap bulunuyor; müşteri talebi üzerine bunlar örneğin 1,20 metre uzunluğunda bir kapakla daha uzun bölmelere birleştirilebiliyor. Alt yaşam alanında KEC Motors büyük ölçüde kapaklardan vazgeçip yaklaşık 50 cm derinliğindeki çekmeceleri tercih ediyor; bunlar üstten rahatça doldurulabiliyor.
Arka yatağın altında geniş bir arka garaj gizleniyor. Sağ tarafta, yüksek kaliteli Victron bileşenlerinden (MultiPlus 2000 VA invertör/şarj cihazı, solar şarj regülatörü ve şarj güçlendirici) oluşan merkezi elektrik sistemi bulunuyor. Her biri 200 Ah kapasiteli iki lityum akü, yerden tasarruf sağlamak için tekerlek kaplarının üzerine yerleştirilmiş.
Karşı tarafta, 1,20 metre uzunluğundaki çok fonksiyonlu bölme, karartma matları veya olta gibi uzun eşyalara yer sağlıyor. Avcılar için ise üç adede kadar uzun namlulu silahı, hedef optiği dahil olmak üzere yasal olarak güvenli şekilde saklayabilen, kilitlenebilir bir çekmece çözümü de mevcut.
ECE onaylı tekne kapaklı çatı çadırı
Aracın çatısında, üzerinde yürünebilir bir teras ve aracın tüm genişliğini kullanan bir Arcta çatı çadırı bulunan sağlam bir çatı taşıyıcısı yer alıyor. Gaz basınçlı amortisörler sayesinde iki kolun çözülmesiyle kurulum göz açıp kapayıncaya kadar tamamlanıyor.
Çatı çadırına çıkış gerçek bir öne çıkan özellik: Bir yelkencinin talebi üzerine çatıya denizcilikte kullanılan tarzda bir tekne kapağı monte edilmiş. Standart tekne kapaklarının normalde karayolu izni bulunmadığından, KEC Motors bunun için trafikte kullanım için ECE-34 onayı almış.
Kapak, 1 cm kalınlığında, tamamen üzerine basılabilen camdan yapılmış ve standart kamp çatı pencerelerinin aksine tam 180 derece açılabiliyor. Bu da çatı çadırına çıkışı son derece konforlu hale getiriyor.
Kişiselleştirme, taban araçlar ve fiyatlar
KEC Motors, dönüşümlerini 6,00 m veya 7,00 m uzunluğundaki Mercedes Sprinter tabanı üzerinde, ayrıca yaklaşık 6,80 m uzunluğundaki VW Crafter ve MAN TGE tabanları üzerinde gerçekleştiriyor. Dört çekişli Crafter ve MAN TGE'de özel bir avantaj var: Talep üzerine KEC Motors, iç mekanda ayakta durma yüksekliğini 2,20 m'ye kadar çıkaran süper yüksek tavan monte ediyor – seri üretimdeki yaklaşık 1,83 m'lik ayakta durma yüksekliğine göre belirgin bir kazanım.
Banyo ve mutfağın yerleşimi, sabit su tesisatı nedeniyle önceden belirlenmiş olsa da, iç mekanın geri kalanı kapsamlı biçimde kişiselleştirilebiliyor:
Oturma konfigürasyonları: Köşe kanepeden, kaydırılabilir tekli koltuklara veya kemer bloklu iki kişilik oturma banklarına kadar.
Yatak alanları: İki kişilik arka yatak, isteğe bağlı olarak açılır tavan veya çatı çadırıyla dört yatak alanına kadar genişletilebiliyor.
Renk ve malzeme konsepti: Serbestçe seçilebilen ahşap türleri, döşeme kumaşları ve yüzeyler.
Fiyatlara genel bakış
VW Crafter / MAN TGE (kısa/orta dingil mesafesi): yaklaşık 148.000 €'dan başlıyor
Mercedes Sprinter (7 metrelik taban): yaklaşık 167.000 €'dan başlıyor (KDV dahil)
Fuar aracı, tam donanımlı: Sergilenen müşteri aracı; 5,5 tonluk vinç, elektrikli basamaklar, tam solar donanım ve özel tasarım folyo kaplama dahil yaklaşık 240.000 € değerindeydi.
KEC Motors, teknik gereksinimleri karşılaması şartıyla (örneğin dört çeker sistem) müşterilerin kendi araçlarını da dönüşüm için kabul ediyor.
Sonuç: Sektör dışı uzmanlık fark yarattığında
KEC Motors'un Mountaineer Grand Expedition modeli, ses stüdyosu yapımı, uçak teknolojisi ve yelkencilik alanlarındaki bilgi birikimi bir araya geldiğinde karavan dönüşümünün ne kadar yenilikçi ve özenli olabileceğini çarpıcı biçimde gösteriyor. Sonuç: son derece sessiz, arazide sağlam duran ve estetik açıdan etkileyici bir keşif aracı.
Kendi gözünle görmek isteyenler için: Jürgen Eckert ve ekibi, Westerwald bölgesindeki Mengerskirchen'de bulunan firma merkezinde ilgilenenleri ağırlıyor. Eski bir mobilya fabrikasının yaklaşık 5.500 m²'lik alanında müşteriler sadece bitmiş araçları incelemekle kalmıyor, aynı zamanda kaba yapıdan CNC üretimine ve yalıtıma kadar farklı üretim aşamalarındaki süreci de birebir yerinde görebiliyor.
Daha fazla bilgi için: www.kecmotors.com.
Nele'nin Jürgen Eckert ile yaptığı sohbetin tamamını dinlemek ister misin? Podcast bölümünün tamamını tüm yaygın podcast platformlarında ve hemen burada bulabilirsin:
Podcast · Bölüm 436
0 Kommentare
Noch keine Kommentare — sei die/der Erste und teile deine Erfahrung!
Danke!
Dein Kommentar wartet auf Freischaltung und erscheint, sobald er moderiert wurde.