Caravan Salon'un fuar kalabalığının tam ortasında oturduğunu ama yine de neredeyse hiçbir şey duymadığını hayal et - ne yüksek sesli konuşmalar, ne rahatsız edici izdiham, ne de yankılanan arka plan gürültüsü. CamperStyle'dan Nele, tam olarak bu deneyimi yaşadı; Mountaineer Grand Expedition adlı keşif aracına, KEC Motors standına girdiğinde. İlk bakışta hoş bir yan etki gibi görünen bu durum, aslında sektörün kutusunun dışına çıktığında kamp aracı donanımının ne kadar yenilikçi olabileceğini gösteren, baştan sona düşünülmüş bir konsept olarak karşımıza çıkıyor.
KEC Motors'un kurucusu ve genel müdürü Jürgen Eckert, ekibiyle birlikte 7 metrelik Sprinter tabanında, sadece işlevsel açıdan değil, estetik açıdan da yeni yollar açan bir donanım geliştirdi.
Tamamen farklı bir iş alanından – profesyonel ses stüdyosu yapımından – gelen uzmanlık, doğrudan araç geliştirmeye yansıyor. Ortaya çıkan sonuç, ilk bakışta klasik bir kamp aracından çok şık bir Tiny House'u andıran bir offroad van.
Mobilya duvarları yerine ferahlık hissi: Lounge felsefesi
Birçok panel van sahibinin aşina olduğu bir durum var: Araca girer girmez kocaman bir mobilyanın duvarıyla ya da sabit bir oturma bankının arkasıyla karşı karşıya kalırsın. Mountaineer Grand Expedition'da durum farklı – burada gerçekten nefes alacak alan var.
Konsept, ön bölümde gerçek bir lounge işlevine dayanıyor – klasik kayış destekli, doksan derece dik sırt dayamalı oturma bankı yerine, açılabilir ayak kısmına sahip rahat bir köşe koltuk kullanılıyor. Buzdolabı tavana kadar uzanmıyor, bunun yerine açık görüş hatları ve geniş saklama alanları sunuluyor.
Hardal rengi kadife döşemeler, duvarlardaki keçe elemanlar ve koyu antrasit tonlarından oluşan renk konsepti, oturma odası havasını güçlendiriyor. Döşeme renkleri ve malzemeleri serbestçe seçilebiliyor – örneğin köpekle seyahat edenler, kısa tüylerin yapışmadığı özel dokuma kumaşları tercih edebiliyor.
Hafif yapı, uçak teknolojisiyle buluşuyor: Gıcırtısız mobilyaların sırrı
Kamp aracı yapımında ahşap kullanmak yeni bir şey değil. Ama bunun aynı zamanda hafif ve son derece burulma dirençli olabilmesi pek alışılmış bir durum değil. KEC Motors, özellikle hafif bir ahşap türü olan Albasia'dan yapılma multipleks kullanıyor; görünür tüm yüzeylerde ise gerçek dişbudak kaplama tercih ediyor. Yüzeyler, son derece mat, şık ve bakımı kolay (parmak izi tutmayan) Fenix malzemesi veya diğer dayanıklı, opak kaplamalarla işleniyor.
Asıl sır ise konstrüksiyonda yatıyor: Jürgen'in anlattığına göre mobilya yapımı, büyük ölçüde uçak üretim yöntemlerinden esinleniyor. Burada kullanılan yöntem, çıta-cep (zıvana) tekniği.
Bu teknik sayesinde mobilyalar, arazide aracın yaptığı burulma ve hareketleri gıcırdamadan, takırdamadan esnek bir şekilde takip edebiliyor. Sonuç, akustik mekân konseptinden hiç geri kalmayan, sakin bir sürüş hissi.
Islak hacim: Daha fazla hareket özgürlüğü için akıllı alan kazanımı
Çoğu panel van duşu o kadar dar ki, dirseğini duvara çarpmadan neredeyse hiç hareket edemezsin. Mountaineer Grand Expedition'da durum farklı. Uzun Sprinter'daki ıslak hacim temel olarak 80 cm x 65 cm ölçülerinde – ama burada akıllıca bir karoser hilesi devreye giriyor.
Yan duvardaki boşluğa özel olarak yerleştirilen bir çıkıntı sayesinde, omuz ve dirsek bölgesinde ekstra 6-7 cm daha genişlik kazanılıyor. Bakımı kolay paslanmaz çelik duvar, dış duvarı birebir takip ederek her milimetreden faydalanıyor.
Ayrıca kullanılmadığında tuvalet ve lavabo, ağır yük raylarıyla yerden tasarruf sağlayacak şekilde içeri itilebiliyor, böylece duş alırken tüm zemin alanı kullanılabiliyor. Bir başka pratik avantaj: Düz paslanmaz çelik yüzeyler duştan sonra kolayca silinip kurulanabiliyor. Banyo, köşeli alanlar ya da rahatsız edici derzler olmadan sadece üç dakikada tekrar kuru hale geliyor.
İçeride ve dışarıda kullanılabilen mutfak: Akıllıca çözümler
Sürgülü kapının yanındaki mutfak ünitesi özellikle akıllıca tasarlanmış. Üstteki çatal-bıçak çekmecesi çift yönlü çalışıyor: Hem yaşam alanına doğru içeri, hem de dışarıya doğru çekilebiliyor. Bu, dışarıda otururken bir şişe açacağı için araca girmek zorunda kalmamak açısından gerçekten işe yarıyor.
Altındaki bulaşık dolabı da her iki taraftan kullanılabiliyor. Sürgülü kapı açıkken, lavabo gövdesine dışarıdan ilave bir sehpa da takılabiliyor. Buna uygun olarak dış alanda 230V, USB-A ve USB-C prizleri bulunuyor.
Fuar aracına monte edilen ocak için gazsız bir çözüm tercih edilmiş: Finlandiyalı üretici Wallas'ın dizel seramik ocağı, yakıtını doğrudan araç deposundan alıyor. Ocağın tamamen düz bir cam yüzeyi var ve brülörü görünmüyor.
KEC Motors müşterilerine maksimum esneklik sunuyor: Tek veya çift gözlü dizel seramik ocakların yanı sıra indüksiyonlu ocaklar, gazlı ocaklar veya hibrit kombinasyonlar da tercih edilebiliyor. Soğutma ihtiyacı ise mutfak ünitesindeki 42 litrelik kompresörlü buzdolabı veya yan dolaptaki 82 litrelik buzdolabı-dondurucu kombinasyonuyla karşılanıyor.
Sonsuz depolama alanı: Derin kapaklar yerine pratik çekmeceler
Açık mekan hissine rağmen depolama alanı konusunda hiçbir eksiklik yok. Yedi metrelik Sprinter'ın üst kısmında, müşteri talebine göre örneğin 1,20 m uzunluğunda bir kapakla birleştirilebilen sekiz üst dolap bulunuyor. Alt yaşam alanında KEC Motors büyük ölçüde kapaklardan vazgeçip, üstten rahatça doldurulabilen yaklaşık 50 cm derinliğindeki çekmeceleri tercih ediyor.
Arka yataklı bölümün altında geniş bir arka garaj yer alıyor. Sağ tarafta, yüksek kaliteli Victron bileşenlerinden (MultiPlus 2000 VA invertör/şarj cihazı, solar şarj regülatörü ve şarj güçlendirici) oluşan merkezi elektrik sistemi bulunuyor. Her biri 200 Ah kapasiteli iki lityum akü, yer tasarrufu sağlayacak şekilde tekerlek kaplarının üzerine monte edilmiş.
Karşı tarafta, 1,20 m uzunluğundaki çok amaçlı bölme, karartma matları veya olta gibi uzun eşyalar için yer sağlıyor. Avcılar için ise üç adede kadar uzun namlulu silahı ve dürbünü barındırabilen, yasal gerekliliklere uygun, kilitlenebilir bir çekmeceli çözüm de mevcut.
ECE sertifikalı tekne kapaklı çatı çadırı
Araç çatısında, üzerinde yürünebilen bir çatı terası ve aracın tüm genişliğini kullanan bir Arcta çatı çadırı bulunan sağlam bir çatı taşıyıcı var. Gaz basınçlı amortisörler sayesinde çadır, sadece iki kolu açarak göz açıp kapayıncaya kadar kuruluyor.
Çatı çadırına çıkışı gerçek bir öne çıkan özellik haline getiren şey şu: Bir yelkenci müşterinin isteği üzerine çatıya denizcilik tipi bir tekne kapağı monte edilmiş. Standart tekne kapaklarının normalde karayolu onayı bulunmadığından, KEC Motors bu kapak için özel olarak ECE-34 karayolu onayı almış.
Kapak, 1 cm kalınlığında, tamamen üzerine basılabilen camdan yapılmış ve standart kamp çatı pencerelerinin aksine tam 180 derece açılabiliyor. Bu da çatı çadırına çıkışı son derece konforlu hale getiriyor.
Kişiselleştirme, baz araçlar ve fiyatlar
KEC Motors, dönüşümlerini Mercedes Sprinter üzerine 6,00 m veya 7,00 m uzunluklarda, ayrıca VW Crafter ve MAN TGE üzerine yaklaşık 6,80 m uzunlukta gerçekleştiriyor. Crafter ve dört çeker MAN TGE modellerinde özel bir avantaj var: Talep üzerine KEC Motors, iç mekanda ayakta durma yüksekliğini 2,20 m'ye kadar çıkaran süper yüksek tavan monte ediyor. Bu, seri üretimdeki yaklaşık 1,83 m'lik ayakta durma yüksekliğine göre ciddi bir kazanım.
Banyo ve mutfağın yerleşimi, sabit su hatları nedeniyle önceden belirlenmiş olsa da, iç mekanın geri kalanı kapsamlı şekilde kişiselleştirilebiliyor:
Oturma düzenleri: Köşe kanepeden kaydırılabilir tekli koltuklara veya kemer bağlantılı ikili oturma banklarına kadar çeşitli seçenekler mevcut.
Yatak alanları: İki kişilik arka yatak, isteğe bağlı olarak açılır çatı veya çatı çadırıyla dört yatak alanına kadar genişletilebiliyor.
Renk ve malzeme konsepti: Serbestçe seçilebilen ahşaplar, döşeme kumaşları ve yüzeyler.
Fiyatlara genel bakış
VW Crafter / MAN TGE (kısa/orta dingil mesafesi): yaklaşık 148.000 €'dan başlıyor
Mercedes Sprinter (7 metre şasi): yaklaşık 167.000 €'dan başlıyor (KDV dahil)
Fuar aracı, tam donanımlı: Sergilenen müşteri aracı; 5,5 tonluk vinç, elektrikli basamaklar, eksiksiz güneş enerjisi donanımı ve özel tasarım folyo kaplamasıyla birlikte yaklaşık 240.000 € değerindeydi.
KEC Motors, teknik gereksinimleri karşılaması şartıyla (örneğin dört çeker tahrik sistemi gibi) müşterilerin kendi araçlarını da dönüşüm için kabul ediyor.
Sonuç: Sektör dışı uzmanlık ne zaman fark yaratır
KEC Motors'un Mountaineer Grand Expedition modeli, stüdyo yapımı, uçak teknolojisi ve yelkencilik dünyasından gelen bilgi birikimi bir araya geldiğinde karavan dönüşümünün ne kadar yenilikçi ve özenli olabileceğini açıkça gösteriyor. Ortaya son derece sessiz, arazi koşullarına dayanıklı ve estetik açıdan etkileyici bir keşif aracı çıkıyor.
Kendi gözlerinle görmek isteyenler için: Jürgen Eckert ve ekibi, Westerwald bölgesindeki Mengerskirchen'deki şirket merkezinde ziyaretçileri ağırlıyor. Eski bir mobilya fabrikasının yaklaşık 5.500 m²'lik alanında müşteriler sadece bitmiş araçları incelemekle kalmıyor, aynı zamanda kaba yapıdan CNC üretimine, yalıtıma kadar farklı üretim aşamalarını da yakından takip edebiliyor.
Daha fazla bilgi için: www.kecmotors.com.
Nele'nin Jürgen Eckert ile yaptığı sohbetin tamamını dinlemek ister misin? Podcast bölümünün tamamını tüm yaygın podcast platformlarında ve hemen burada bulabilirsin:
0 Kommentare
Noch keine Kommentare — sei die/der Erste und teile deine Erfahrung!
Danke!
Dein Kommentar wartet auf Freischaltung und erscheint, sobald er moderiert wurde.